- Главная
- Техсправочник двигателей Cummins
- Двигатель Cummins ISB4.5e4 185B
Двигатель Cummins ISB4.5e4 185B
Двигатели Cummins серии B4.5 автомобильного применения устанавливаются на автомобили малой и средней мощностей.
Серия с очень низким расходом топлива из расчета галлон на милю. Наилучший показатель разгона. Считается наименее шумным в своем классе.
Унификация цилиндропоршневой группы для уменьшения номенклатуры запасных частей. Блок цилиндров без гильз разработан с целью снижения шума, расхода масла на угар и повышения долговечности. Электронагреватель впускного воздуха установлен с целью облегчения холодного двигателя.
Серия с очень низким расходом топлива из расчета галлон на милю. Наилучший показатель разгона. Считается наименее шумным в своем классе.
Унификация цилиндропоршневой группы для уменьшения номенклатуры запасных частей. Блок цилиндров без гильз разработан с целью снижения шума, расхода масла на угар и повышения долговечности. Электронагреватель впускного воздуха установлен с целью облегчения холодного двигателя.
Серия:
ISB4.5
Экологический стандарт:
Евро-4
Тип двигателя:
дизельный с турбонаддувом
Количество цилиндров:
4
Расположение:
рядное
Мощность, кВт (лс):
136 (185)
при частоте вращения, об/мин:
2300
Максимальный крутящий момент, Н·м:
700
при частоте вращения, об/мин:
1400
Тип топливной системы:
Common Rail
Объем, л:
4,5
Диаметр цилиндра:
107
Ход поршня:
124
Степень сжатия:
17.3:1
Гарабиты (ДхШхВ), мм:
805х745х820
Масса двигателя, нетто, кг:
385
Применяемость:
и другие
Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя Cummins серии ISB4.5e4 185B
Технические характеристики двигателя Cummins серии ISB4.5e4 185B
| Показатели работы двигателя на режимах | ||
| Максимальная мощность | Максимальный момент | |
| Частота вращения | 2300 об/мин | 1400 об/мин |
| Мощность (нетто) | 185 л.с. | 140 л.с. |
| Крутящий момент | 565Нм | 700 Нм |
| Давление на выходе из турбокомпрессора | 154 кПа | 137 кПа |
| Поток воздуха на впуске | 9.7 м3/мин | 5.9м3/мин |
| Поток наддувочного воздуха | ||
| Поток отработавших газов | ||
| Температура отработавших газов | 556 °С | 552 °С |
| Расход топлива | 38,3 кг/ч | 23,8 кг/ч |
| Отвод тепла в ОЖ | 66,9 кВт | 51,7 кВт |
| Отвод тепла в атмосферу | 20,4 кВт | 11,0 кВт |
| Мощность, затрачиваемая на трение | 23 кВт | 11 кВт |
| Крутящий момент* | ||
| Обороты/мин. | Нм | |
| 1000 | 550 | |
| 1200 | 700 | |
| 1400 | 700 | |
| 1600 | 700 | |
| 1700 | 698 | |
| 1900 | 669 | |
| 2100 | 617 | |
| 2300 | 565 | |
| Мощность* | ||
| Обороты/мин. | л.с. | кВт |
| 1000 | 79 | 58 |
| 1200 | 120 | 88 |
| 1400 | 140 | 103 |
| 1600 | 159 | 117 |
| 1700 | 169 | 124 |
| 1900 | 181 | 133 |
| 2100 | 185 | 136 |
| 2300 | 185 | 136 |
| Система впуска воздуха | ||
| Максимальное повышение температуры воздуха на впуске в компрессор ТКР (для двигателей с турбонаддувом) или во впускной коллектор (для двигателей без наддува) в сравнении с температурой окружающего воздуха: | Δ15 ºС | |
| Максимально допустимое разряжение перед входом в ТКР С «чистым» фильтрующим элементом | 3.7 кПа | |
| С «загрязненным» фильтрующим элементом | 5.0 кПа | |
| Система охлаждения | ||
| Максимальная температура во впускном коллекторе при температуре Окружающего воздуха 25°С: | 55°С | |
| Максимально допустимый перепад давления в воздушном патрубке от компрессора к ОНВ: | 13.5 кПа | |
| Максимальное повышение температуры воздуха во впускном коллекторе в сравнении с температурой окружающего воздуха: | Δ30 ºС | |
| Рекомендуемый внутренний диаметр патрубков (не менее): | 65 мм | |
| Максимальная температура ОЖ, при которой срабатывает система защиты двигателя: | 114 ºС | |
| Максимальная рабочая температура ОЖ на выходе из двигателя: | 107 ºС | |
| Система выпуска | ||
| Максимальное противодавление системы выпуска: | 20 кПа | |
| Рекомендуемый внутренний диаметр выпускной трубы (не менее): | 100 мм | |
| Максимальный момент изгиба фланца турбины ТКР | 15 Н*м | |
| Система смазки | ||
| Номинальное рабочее давление масла при минимальных оборотах холостого хода | 69 кПа | |
| при номинальном числе оборотов | 337 кПа | |
| Минимальное давление масла, при котором срабатывает система защиты двигателя при минимальных оборотах холостого хода | 52 кПа | |
| Пуск двигателя в холодный период: | ||
| Минимальная температура запуска без использования средств облегчения запуска: | -10 ºС @ 120 об/мин | |
| Минимальная температура запуска с использованием подогревателя воздуха во впускном трубопроводе: | -22 ºС @ 120 об/мин | |
| Минимальная температура запуска с использованием подогревателя ОЖ и масла: | -45°С @ 100 об/мин | |
| Рабочие характеристики: | ||
| Максимальные обороты холостого хода: | 2650 об/мин | |
| Минимальные обороты холостого хода: | 600 - 800 об/мин | |
| Максимальная высота эксплуатации: | 1200 м | |
| Максимальный крутящий момент, передаваемый через передний фланец коленчатого вала: | 410 Н*м | |
| Максимальное давление на выходе из турбины ТКР при использовании моторного тормоза при частоте вращения коленчатого вала 2850 об/мин | 430 кПа | |
Примечания
Все значения указаны с допуском погрешности ± 5%
* Вышеуказанные данные представляют полные рабочие характеристики двигателя, полученные и исправленные в соответствии с SAE J1995, в условиях 100 кПа атмосферного давления на высоте 91 м, при температуре воздуха на впуске 25°С, при давлении водяного пара 1кПа, с дизельным топливом №2. Двигатель может работать на высоте до 2.286 м, когда начнется снижение номинальных значений электроники.
Все значения указаны с допуском погрешности ± 5%
* Вышеуказанные данные представляют полные рабочие характеристики двигателя, полученные и исправленные в соответствии с SAE J1995, в условиях 100 кПа атмосферного давления на высоте 91 м, при температуре воздуха на впуске 25°С, при давлении водяного пара 1кПа, с дизельным топливом №2. Двигатель может работать на высоте до 2.286 м, когда начнется снижение номинальных значений электроники.