info@camida.online Заказать звонок
Корзина шт.

Двигатель Cummins ISB6.7e4 210B

Двигатели Cummins серии B6.7 автомобильного применения устанавливаются на автомобили средней мощности.

Серия с очень низким расходом топлива из расчета галлон на милю. Наилучший показатель разгона. Считается наименее шумным в своем классе.

Унификация цилиндропоршневой группы для уменьшения номенклатуры запасных частей. Блок цилиндров без гильз разработан с целью снижения шума, расхода масла на угар и повышения долговечности. Электронагреватель впускного воздуха установлен с целью облегчения холодного двигателя.
Серия:
ISB6.7
Экологический стандарт:
Евро-4
Тип двигателя:
дизельный с турбонаддувом
Количество цилиндров:
6
Расположение:
рядное
Мощность, кВт (лс):
155 (210)
при частоте вращения, об/мин:
2300
Максимальный крутящий момент, Н·м:
800
при частоте вращения, об/мин:
1400
Тип топливной системы:
Common Rail
Объем, л:
6,7
Диаметр цилиндра:
107
Ход поршня:
124
Степень сжатия:
17.3:1
Гарабиты (ДхШхВ), мм:
1070х715х840
Масса двигателя, нетто, кг:
512
Применяемость:
и другие
Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя Cummins серии ISB6.7e4 210B

Технические характеристики двигателя Cummins серии ISB6.7e4 210B

Показатели работы двигателя на режимах
Максимальная мощность Максимальный момент
Частота вращения 2300 об/мин 1400 об/мин
Мощность (нетто) 210 л.с. 159 л.с.
Крутящий момент 641 Нм 800 Нм
Давление на выходе из турбокомпрессора 156 кПа 117 кПа
Поток воздуха на впуске 14,1 м3/мин 8,1 м3/мин
Температура отработавших газов 468 °С 467 °С
Отвод тепла в ОЖ 72 кВт 59 кВт
Отвод тепла в атмосферу 29 кВт 14 кВт
Мощность затрачиваемая на трение 28 кВт 13 кВт
Крутящий момент*
Обороты/мин. Нм
1000 700
1200 800
1400 800
1600 800
1700 800
1900 747
2100 694
2300 641
Мощность*
Обороты/мин. л.с. кВт
1000 100 73
1200 137 101
1400 159 117
1600 182 134
1700 194 142
1900 202 149
2100 208 153
2300 210 155
Система впуска воздуха
Максимальное повышение температуры воздуха на впуске в компрессор ТКР (для двигателей с турбонаддувом) или во впускной коллектор (для двигателей без наддува) в сравнении с температурой окружающего воздуха: Δ15 ºС
Максимально допустимое разряжение перед входом в ТКР С «чистым» фильтрующим элементом 3.7 кПа
С «загрязненным» фильтрующим элементом 5.0 кПа
Система охлаждения
Максимальная температура во впускном коллекторе при температуре окружающего воздуха 25°С: 55°С
Максимально допустимый перепад давления в воздушном патрубке от компрессора к ОНВ: 13.5 кПа
Максимальное повышение температуры воздуха во впускном коллекторе в сравнении с температурой окружающего воздуха: Δ30 ºС
Максимальная температура ОЖ, при которой срабатывает система защиты двигателя: 114 ºС
Максимальная рабочая температура ОЖ на выходе из двигателя: 107 ºС
Система выпуска
Максимальное противодавление системы выпуска: 20 кПа
Рекомендуемый внутренний диаметр выпускной трубы (не менее): 100 мм
Максимальный момент изгиба фланца турбины ТКР 15 Н*м
Система смазки
Номинальное рабочее давление масла при минимальных оборотах холостого хода 69 кПа
При номинальном числе оборотов 337кПа
Минимальное давление масла, при котором срабатывает система защиты двигателя при минимальных оборотах холостого хода 52кПа
Пуск двигателя в холодный период
Минимальная температура запуска без использования средств облегчения запуска -10 ºС @ 120 об/мин
Минимальная температура запуска с использованием подогревателя воздуха во впускном трубопроводе -22 ºС @ 120 об/мин
Минимальная температура запуска с использованием подогревателя ОЖ и масла -45°С @ 100 об/мин
Рабочие характеристики
Максимальные обороты холостого хода 2850 об/мин
Минимальные обороты холостого хода 600 - 800 об/мин
Максимальная высота эксплуатации 1200 м
Максимальный крутящий момент передаваемый через передний фланец коленчатого вала 410 Н*м
Максимальное давление на выходе из турбины ТКР при использовании моторного тормоза при частоте вращения коленчатого вала 2850 об/мин 430 кПа
 
Примечания

Все значения указаны с допуском погрешности ± 5%

* Вышеуказанные данные представляют полные рабочие характеристики двигателя, полученные и исправленные в соответствии с SAE J1995, в условиях 100 кПа атмосферного давления на высоте 91 м, при температуре воздуха на впуске 25°С, при давлении водяного пара 1кПа, с дизельным топливом №2. Двигатель может работать на высоте до 2.286 м, когда начнется снижение номинальных значений электроники.
Полный список моделей