- Главная
- Техсправочник двигателей Cummins
- Двигатель Cummins ISL 400 50
Двигатель Cummins ISL 400 50
Двигатели Cummins серии L8.9 автомобильного применения устанавливаются на автомобили КАМАЗ средней и высокой мощностей.
Исключительно надежные двигатели. Значительно легче по весу, чем ISM и ISX, несколько отличаются по форме и конструкции, а также известны как самые «тихие». Установлен турбокомпрессор HX40 с регулируемым выпускным трактом. Обеспечивает максимальный крутящий момент на низких оборотах и высокий прирост мощности на высоких.
Дополнительный вал отбора мощности предусмотрен для привода вспомогательного оборудования. Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива. Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Исключительно надежные двигатели. Значительно легче по весу, чем ISM и ISX, несколько отличаются по форме и конструкции, а также известны как самые «тихие». Установлен турбокомпрессор HX40 с регулируемым выпускным трактом. Обеспечивает максимальный крутящий момент на низких оборотах и высокий прирост мощности на высоких.
Дополнительный вал отбора мощности предусмотрен для привода вспомогательного оборудования. Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива. Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Серия:
ISL8.9
Экологический стандарт:
Евро-5
Тип двигателя:
дизельный с турбонаддувом
Количество цилиндров:
6
Расположение:
рядное
Мощность, кВт (лс):
294 (400)
при частоте вращения, об/мин:
2100
Максимальный крутящий момент, Н·м:
1700
при частоте вращения, об/мин:
1400
Тип топливной системы:
Common Rail
Объем, л:
8,9
Диаметр цилиндра:
114
Ход поршня:
145
Степень сжатия:
16.6±0.5 :1
Гарабиты (ДхШхВ), мм:
1150х890х1020
Масса двигателя, нетто, кг:
707
Применяемость:
и другие
Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя Cummins серии ISL 400 50
Технические характеристики двигателя Cummins серии ISL 400 50
| Крутящий момент* | ||
| Обороты/мин. | Нм | |
| 800 | 1000 | |
| 900 | 1203 | |
| 1000 | 1406 | |
| 1100 | 1590 | |
| 1200 | 1650 | |
| 1400 | 1700 | |
| 1500 | 1648 | |
| 1600 | 1596 | |
| 1700 | 1544 | |
| 1800 | 1493 | |
| 2000 | 1389 | |
| 2100 | 1337 | |
| Мощность* | ||
| Обороты/мин. | л.с. | кВт |
| 800 | 114 | 84 |
| 900 | 154 | 113 |
| 1000 | 200 | 147 |
| 1100 | 249 | 183 |
| 1200 | 282 | 207 |
| 1400 | 339 | 249 |
| 1500 | 352 | 259 |
| 1600 | 364 | 267 |
| 1700 | 374 | 275 |
| 1800 | 383 | 281 |
| 2000 | 395 | 291 |
| 2100 | 400 | 294 |
| Общие рабочие данные | ||
| Минимальная частота вращения холостого хода | 600-800 об/мин | |
| Максимальная частота вращения холостого хода, ограниченная регулятором | 2385 об/мин | |
| Максимально возможное превышение частоты вращения (не более 15 секунд) | 3150 об/мин | |
| Крутящий момент, передаваемый через сцепление при 800 об/мин | 950 Нм | |
| Максимальная высота эксплуатации | 4500 м | |
| Система впуска воздуха | ||
| Максимальное повышение температуры воздуха (Δ) на впуске в компрессор ТКР в сравнении с температурой окружающего воздуха | 15 ºС | |
| Система выпуска | ||
| Максимальное противодавление полностью собранной системы выпуска | 20 кПа | |
| Система охлаждения | ||
| Максимальная температура ОЖ на выходе из двигателя c крышкой расширительного бочка 100кПа | 110 ºС | |
| Температура ОЖ, при которой срабатывает система защиты двигателя | 113 ºС | |
| Максимальный перепад температуры воздуха между окружающей средой и температурой во впускном коллекторе на выходе из ОНВ | 30 ºС | |
| Максимально допустимый перепад давления в воздушном патрубке от компрессора к ОНВ | 13.5кПа | |
Примечания
Все значения указаны с допуском погрешности ± 5%
* Все данные основаны на работе двигателя, оснащенного топливной системой, водяным насосом, разряжением воздуха на впуске 2.45 кПа, при внутреннем диаметре 100мм, с противодавлением выхлопной системы 7 кПа; с применением ОЖ, состоящей из 50% этиленгликоля и 50% воды. Не учтены генератор, вентилятор, опционное оборудование и прочие приводные агрегаты. Все данные могут измениться без дополнительного уведомления.
Все значения указаны с допуском погрешности ± 5%
* Все данные основаны на работе двигателя, оснащенного топливной системой, водяным насосом, разряжением воздуха на впуске 2.45 кПа, при внутреннем диаметре 100мм, с противодавлением выхлопной системы 7 кПа; с применением ОЖ, состоящей из 50% этиленгликоля и 50% воды. Не учтены генератор, вентилятор, опционное оборудование и прочие приводные агрегаты. Все данные могут измениться без дополнительного уведомления.