- Главная
- Техсправочник двигателей Cummins
- Двигатель Cummins ISLe 375 40
Двигатель Cummins ISLe 375 40
Двигатели Cummins серии L8.9 автомобильного применения устанавливаются на автомобили КАМАЗ средней и высокой мощностей.
Исключительно надежные двигатели. Значительно легче по весу, чем ISM и ISX, несколько отличаются по форме и конструкции, а также известны как самые «тихие». Установлен турбокомпрессор HX40 с регулируемым выпускным трактом. Обеспечивает максимальный крутящий момент на низких оборотах и высокий прирост мощности на высоких.
Дополнительный вал отбора мощности предусмотрен для привода вспомогательного оборудования. Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива. Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Исключительно надежные двигатели. Значительно легче по весу, чем ISM и ISX, несколько отличаются по форме и конструкции, а также известны как самые «тихие». Установлен турбокомпрессор HX40 с регулируемым выпускным трактом. Обеспечивает максимальный крутящий момент на низких оборотах и высокий прирост мощности на высоких.
Дополнительный вал отбора мощности предусмотрен для привода вспомогательного оборудования. Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива. Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Серия:
ISL8.9
Экологический стандарт:
Евро-4
Тип двигателя:
дизельный с турбонаддувом
Количество цилиндров:
6
Расположение:
рядное
Мощность, кВт (лс):
275 (375)
при частоте вращения, об/мин:
2100
Максимальный крутящий момент, Н·м:
1550
при частоте вращения, об/мин:
1400
Тип топливной системы:
Common Rail
Объем, л:
8,9
Диаметр цилиндра:
114
Ход поршня:
145
Степень сжатия:
16.6±0.5 :1
Гарабиты (ДхШхВ), мм:
1150х890х1020
Масса двигателя, нетто, кг:
707
Применяемость:
и другие
Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя Cummins серии ISLe 375 40
Технические характеристики двигателя Cummins серии ISLe 375 40
| Показатели работы двигателя на режимах | ||
| Максимальная мощность | Максимальный момент | |
| Частота вращения | 2100 об/мин | 1300 об/мин |
| Мощность (нетто) | 375 л.с. | 287 л.с. |
| Крутящий момент | 1250 Нм | 1550 Нм |
| Давление на выходе из турбокомпрессора | 179 кПа | 153 кПа |
| Поток воздуха на входе в турбокомпрессор | 20 м3/мин | 12.2 м3/мин |
| Поток наддувочного воздуха | 23 кг/мин | 14.2 кг/мин |
| Поток отработавших газов | 55 м3/мин | 35.6 м3/мин |
| Температура отработавших газов | 530 ºС | 585 °С |
| Отвод тепла ОЖ | 108 кВт | 96 кВт |
| Поток ОЖ через радиатор | 273 л/мин | 163 л/мин |
| Отвод тепла в атмосферу | 45 кВт | 22 кВт |
| Расход топлива | - | - |
| Мощность, затрачиваемая на трение | 40 кВт | 18 кВт |
| Крутящий момент* | ||
| Обороты/мин. | Нм | |
| 1000 | 1356 | |
| 1100 | 1550 | |
| 1200 | 1550 | |
| 1400 | 1550 | |
| 1500 | 1550 | |
| 1600 | 1501 | |
| 1800 | 1404 | |
| 2000 | 1304 | |
| 2100 | 1250 | |
| Мощность* | ||
| Обороты/мин. | л.с. | кВт |
| 1000 | 193 | 142 |
| 1100 | 243 | 178 |
| 1200 | 265 | 195 |
| 1400 | 309 | 227 |
| 1500 | 331 | 243 |
| 1600 | 342 | 251 |
| 1800 | 360 | 265 |
| 2000 | 371 | 273 |
| 2100 | 375 | 275 |
| Общие рабочие данные | ||
| Минимальная частота вращения холостого хода | 600-800 об/мин | |
| Максимальная частота вращения холостого хода, ограниченная регулятором | 2385 об/мин | |
| Максимально возможное превышение частоты вращения (не более 15 секунд) | 3150 об/мин | |
| Крутящий момент, передаваемый через сцепление при 800 об/мин | 950 Нм | |
| Максимальная высота эксплуатации | 4000 м | |
| Система впуска воздуха | ||
| Максимальное повышение температуры воздуха (Δ) на впуске в компрессор ТКР в сравнении с температурой окружающего воздуха | 15 ºС | |
| Максимально допустимое разряжение перед входом в ТКР с «чистым» фильтрующим элементом | 3.7 кПа | |
| Максимально допустимое разряжение перед входом в ТКР с «загрязненным» фильтрующим элементом | 6.2 кПа | |
| Максимальный перепад температуры воздуха между окружающей средой и температурой во впускном коллекторе на выходе из ОНВ | 30 ºС | |
| Допустимый размер трубы системы впуска | Ø80мм | |
| Система выпуска | ||
| Максимальное противодавление полностью собранной системы выпуска | 10 кПа | |
| Максимальное противодавление выхлопной трубы и глушителя-нейтрализатора | 15 кПа | |
| Допустимый размер трубы системы выпуска | Ø100мм | |
| Система охлаждения | ||
| Максимальная температура ОЖ на выходе из двигателя c крышкой расширительного бочка 100кПа | 110 ºС | |
| Температура ОЖ, при которой срабатывает система защиты двигателя | 113 ºС | |
| Максимально допустимый перепад давления в воздушном патрубке от компрессора к ОНВ | 13.5кПа | |
Примечания
Все значения указаны с допуском погрешности ± 5%
* Вышеуказанные мощностные характеристики получены при условиях, соответствующих SAE J1349 при 99 кПа атмосферного давления [на высоте 90 м], при температуре воздуха на входе 25 °С, с давлением водяных паров 1 кПа, с дизельным топливом №2.
Все значения указаны с допуском погрешности ± 5%
* Вышеуказанные мощностные характеристики получены при условиях, соответствующих SAE J1349 при 99 кПа атмосферного давления [на высоте 90 м], при температуре воздуха на входе 25 °С, с давлением водяных паров 1 кПа, с дизельным топливом №2.