- Главная
- Техсправочник двигателей Cummins
- Двигатель Cummins ISLe-C 340
Двигатель Cummins ISLe-C 340
Двигатели Cummins серии L8.9 автомобильного применения устанавливаются на автомобили КАМАЗ средней и высокой мощностей.
Исключительно надежные двигатели. Значительно легче по весу, чем ISM и ISX, несколько отличаются по форме и конструкции, а также известны как самые «тихие». Установлен турбокомпрессор HX40 с регулируемым выпускным трактом. Обеспечивает максимальный крутящий момент на низких оборотах и высокий прирост мощности на высоких.
Дополнительный вал отбора мощности предусмотрен для привода вспомогательного оборудования. Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива. Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Исключительно надежные двигатели. Значительно легче по весу, чем ISM и ISX, несколько отличаются по форме и конструкции, а также известны как самые «тихие». Установлен турбокомпрессор HX40 с регулируемым выпускным трактом. Обеспечивает максимальный крутящий момент на низких оборотах и высокий прирост мощности на высоких.
Дополнительный вал отбора мощности предусмотрен для привода вспомогательного оборудования. Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива. Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Серия:
ISL8.9
Экологический стандарт:
Евро-4
Тип двигателя:
дизельный с турбонаддувом
Количество цилиндров:
6
Расположение:
рядное
Мощность, кВт (лс):
250 (340)
при частоте вращения, об/мин:
2100
Максимальный крутящий момент, Н·м:
1455
при частоте вращения, об/мин:
1400
Тип топливной системы:
Common Rail
Объем, л:
8,9
Диаметр цилиндра:
114
Ход поршня:
145
Степень сжатия:
16.6±0.5 :1
Гарабиты (ДхШхВ), мм:
1150х890х1020
Масса двигателя, нетто, кг:
707
Применяемость:
и другие
Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя Cummins серии ISLe-C 340
Технические характеристики двигателя Cummins серии ISLe-C 340
| Показатели работы двигателя на режимах | ||
| Максимальная мощность | Максимальный момент | |
| Частота вращения | 2100 об/мин | 1500 об/мин |
| Мощность (нетто) | 250 кВт | 229 кВт |
| Крутящий момент | 1139 Нм | 1455 Нм |
| Давление на выходе из турбокомпрессора | 206 кПа | 203 кПа |
| Поток воздуха на впуске | 326 л/с | 242 л/с |
| Поток наддувочного воздуха | 25.27кг/мин | 18.77 кг/мин |
| Поток отработавших газов | 26.25 кг/мин | 19.57 кг/мин |
| Температура отработавших газов | 540 ºС | 537 °С |
| Отвод тепла ОЖ | 97 кВт | 85 кВт |
| Поток ОЖ через радиатор | 273 л/с | 240 л/с |
| Температура на выходе из турбокомпрессора | 189 ºС | 183 ºС |
| Расход топлива | 58.7 кг/ч | 48.2 кг/ч |
| Крутящий момент* | ||
| Обороты/мин. | Нм | |
| 800 | 950 | |
| 900 | 1153 | |
| 1000 | 1356 | |
| 1100 | 1455 | |
| 1500 | 1455 | |
| 1600 | 1399 | |
| 1800 | 1295 | |
| 2000 | 1191 | |
| 2100 | 1139 | |
| Мощность* | ||
| Обороты/мин. | л.с. | кВт |
| 800 | 109 | 80 |
| 900 | 148 | 109 |
| 1000 | 193 | 142 |
| 1100 | 228 | 168 |
| 1500 | 311 | 229 |
| 1600 | 318 | 234 |
| 1800 | 332 | 244 |
| 2000 | 339 | 249 |
| 2100 | 340 | 250 |
| Общие рабочие данные | ||
| Минимальная частота вращения холостого хода | 750-850 об/мин | |
| Максимальная частота вращения холостого хода, ограниченная регулятором | 2350 об/мин | |
| Максимально возможное превышение частоты вращения | 2280 об/мин | |
| Максимально возможное превышение частоты вращения (не более 15 секунд) | 3150 об/мин | |
| Крутящий момент, передаваемый через сцепление | 475 Нм | |
| Максимальная высота эксплуатации | 4500 м | |
| Максимальная высота эксплуатации без снижения крутящего момента | 2000 м | |
| Система впуска воздуха | ||
| Максимальное повышение температуры воздуха (Δ) на впуске в компрессор ТКР в сравнении с температурой окружающего воздуха | 15 ºС | |
| Система выпуска | ||
| Максимальное противодавление полностью собранной системы выпуска | 10 кПа | |
| Система охлаждения | ||
| Максимальная температура ОЖ на выходе из двигателя | 107 ºС | |
| Максимальная температура воздуха турбонаддува на выходе из ОНВ | 64 ºС | |
| Максимальная температура ОЖ | 100 ºС | |
| Максимальное давление ОЖ (без крышки расширительного бачка, с закрытым термостатом при максимальной частоте холостого хода) | 234 кПа | |
| Минимальная охлаждающая способность при нормальной подаче топлива (Уровень 2), при движении автомобиля и с ОЖ | 50/ 50 - Этиленгликоль/ вода | |
| Максимально допустимый перепад давления в воздушном патрубке от компрессора к ОНВ | 13.5 кПа | |
| Температура ОЖ, при которой срабатывает система защиты двигателя | 114 ºС | |
Примечания
Все значения указаны с допуском погрешности ± 5%
* Вышеуказанные мощностные характеристики получены при условиях, соответствующих SAE J1349 при 99 кПа атмосферного давления [на высоте 90 м], при температуре воздуха на входе 25 °С, с давлением водяных паров 1 кПа, с дизельным топливом №2.
Все значения указаны с допуском погрешности ± 5%
* Вышеуказанные мощностные характеристики получены при условиях, соответствующих SAE J1349 при 99 кПа атмосферного давления [на высоте 90 м], при температуре воздуха на входе 25 °С, с давлением водяных паров 1 кПа, с дизельным топливом №2.