- Главная
- Техсправочник двигателей Cummins
- Двигатель Cummins ISLe-C 375
Двигатель Cummins ISLe-C 375
Двигатели Cummins серии L8.9 автомобильного применения устанавливаются на автомобили КАМАЗ средней и высокой мощностей.
Исключительно надежные двигатели. Значительно легче по весу, чем ISM и ISX, несколько отличаются по форме и конструкции, а также известны как самые «тихие». Установлен турбокомпрессор HX40 с регулируемым выпускным трактом. Обеспечивает максимальный крутящий момент на низких оборотах и высокий прирост мощности на высоких.
Дополнительный вал отбора мощности предусмотрен для привода вспомогательного оборудования. Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива. Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Исключительно надежные двигатели. Значительно легче по весу, чем ISM и ISX, несколько отличаются по форме и конструкции, а также известны как самые «тихие». Установлен турбокомпрессор HX40 с регулируемым выпускным трактом. Обеспечивает максимальный крутящий момент на низких оборотах и высокий прирост мощности на высоких.
Дополнительный вал отбора мощности предусмотрен для привода вспомогательного оборудования. Электронное управление двигателем позволяет достигнуть превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику и контроль. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива. Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных выбросов в окружающую среду.
Серия:
ISL8.9
Экологический стандарт:
Евро-4
Тип двигателя:
дизельный с турбонаддувом
Количество цилиндров:
6
Расположение:
рядное
Мощность, кВт (лс):
275 (375)
при частоте вращения, об/мин:
2100
Максимальный крутящий момент, Н·м:
1550
при частоте вращения, об/мин:
1400
Тип топливной системы:
Common Rail
Объем, л:
8,9
Диаметр цилиндра:
114
Ход поршня:
145
Степень сжатия:
16.6±0.5 :1
Гарабиты (ДхШхВ), мм:
1150х890х1020
Масса двигателя, нетто, кг:
707
Применяемость:
и другие
Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя Cummins серии ISLe-C 375
Технические характеристики двигателя Cummins серии ISLe-C 375
| Показатели работы двигателя на режимах | ||
| Максимальная мощность | Максимальный момент | |
| Частота вращения | 2100 об/мин | 1400 об/мин |
| Мощность (нетто) | 275 кВт | 227 кВт |
| Крутящий момент | 1250 Нм | 1550 Нм |
| Давление на выходе из турбокомпрессора | 210 кПа | 217 кПа |
| Поток воздуха на впуске | 334 л/с | 246 л/с |
| Поток наддувочного воздуха | 25.83 кг/мин | 119.03 кг/мин |
| Поток отработавших газов | 26.87 кг/мин | 19.84 кг/мин |
| Температура отработавших газов | 543 ºС | 568 °С |
| Отвод тепла ОЖ | 108 кВт | 96 кВт |
| Поток ОЖ через радиатор | 300 л/с | 236 л/с |
| Отвод тепла в атмосферу | 23 кВт | 16 кВт |
| Расход топлива | 225 г/кВт*ч | 212 г/кВт*ч |
| Крутящий момент* | ||
| Обороты/мин. | Нм | |
| 800 | 950 | |
| 900 | 1150 | |
| 1000 | 1356 | |
| 1100 | 1550 | |
| 1200 | 1550 | |
| 1300 | 1550 | |
| 1400 | 1550 | |
| 1500 | 1508 | |
| 1600 | 1466 | |
| 1700 | 1424 | |
| 1800 | 1380 | |
| 1900 | 1338 | |
| 2000 | 1296 | |
| 2100 | 1250 | |
| Мощность* | ||
| Обороты/мин. | л.с. | кВт |
| 800 | 108 | 80 |
| 900 | 147 | 108 |
| 1000 | 193 | 142 |
| 1100 | 243 | 178 |
| 1200 | 265 | 195 |
| 1300 | 287 | 211 |
| 1400 | 309 | 227 |
| 1500 | 322 | 237 |
| 1600 | 334 | 246 |
| 1700 | 345 | 253 |
| 1800 | 354 | 260 |
| 1900 | 362 | 266 |
| 2000 | 369 | 271 |
| 2100 | 375 | 275 |
| Общие рабочие данные | ||
| Минимальная частота вращения холостого хода | 750-850 об/мин | |
| Максимальная частота вращения холостого хода, ограниченная регулятором | 2350 об/мин | |
| Максимально возможное превышение частоты вращения | 2280 об/мин | |
| Максимально возможное превышение частоты вращения (не более 15 секунд) | 3150 об/мин | |
| Крутящий момент, передаваемый через сцепление | 475 Нм | |
| Максимальная высота эксплуатации | 4500 м | |
| Максимальная высота эксплуатации без снижения крутящего момента | 2000 м | |
| Система впуска воздуха | ||
| Максимальное повышение температуры воздуха (Δ) на впуске в компрессор ТКР в сравнении с температурой окружающего воздуха | 15 ºС | |
| Система выпуска | ||
| Максимальное противодавление полностью собранной системы выпуска | 10 кПа | |
| Система охлаждения | ||
| Максимальная температура ОЖ на выходе из двигателя | 107 ºС | |
| Максимальная температура воздуха турбонаддува на выходе из ОНВ | 64 ºС | |
| Максимальная температура ОЖ | 100 ºС | |
| Максимальное давление ОЖ (без крышки расширительного бачка, с закрытым термостатом при максимальной частоте холостого хода) | 234 кПа | |
| Минимальная охлаждающая способность при нормальной подаче топлива (Уровень 2), при движении автомобиля и с ОЖ | 50/ 50 - Этиленгликоль/ вода | |
| Максимально допустимый перепад давления в воздушном патрубке от компрессора к ОНВ | 13.5 кПа | |
| Температура ОЖ, при которой срабатывает система защиты двигателя | 114 ºС | |
Примечания
Все значения указаны с допуском погрешности ± 5%
* Вышеуказанные мощностные характеристики получены при условиях, соответствующих SAE J1349 при 99 кПа атмосферного давления [на высоте 90 м], при температуре воздуха на входе 25 °С, с давлением водяных паров 1 кПа, с дизельным топливом №2.
Все значения указаны с допуском погрешности ± 5%
* Вышеуказанные мощностные характеристики получены при условиях, соответствующих SAE J1349 при 99 кПа атмосферного давления [на высоте 90 м], при температуре воздуха на входе 25 °С, с давлением водяных паров 1 кПа, с дизельным топливом №2.